Dzień I

• dlaczego przestrzegać norm dotyczących czasu prowadzenia pojazdów, obowiązkowych przerw i odpoczynków,
• zaznajomienie z normami zawartymi w Rozporządzeniu Rady 561/2006 oraz zakres jego stosowania,
• zaznajomienie z normami zawartymi w umowie AETR oraz zakres jej stosowania,
• kiedy rozporządzenie 561 a kiedy umowa AETR? - porównanie,
• sankcje za naruszenie norm Rozporządzenia rady 561/2006 oraz umowy AETR:
  • kierowca,
  • zarządzający transportem,
  • spedytor, dyspozytor, nadawca i inna osoba realizująca czynności związane z przewozem drogowym,
  • podmiot realizujący przewóz,
• wybrane zagadnienia dotyczące odpowiedzialności z procedury wykroczeń, karnej oraz procedury administracyjnej.

• analogowe,
• cyfrowe,
• obsługa tachografu analogowego,
• obsługa tachografu cyfrowego,
• najczęściej spotykane błędy wynikające z niewłaściwego użytkowania tachografu.

• metodologia kontroli w zakresie czasu pracy kierowców,
• prawa kontrolowanego i najczęściej spotykane błędy zwiększające nakładaną karę wynikające z nieświadomości kontrolowanego,
• obowiązki kontrolowanego w zakresie czasu pracy kierowców,
• prawa kontrolującego,
• obowiązki kontrolującego.

• obowiązek prowadzenia ewidencji,
• forma ewidencji,
• okresy przechowywania zapisów z urządzenia rejestrującego,
• zagrożenia związane z brakiem ewidencji.

Dzień II

• powtórzenie podstawowych pojęć i norm,
• planowanie przewozu drogowego dla jednego kierowcy - ćwiczenie,
• załoga - definicja efektywność pracy załogi (2 kierowców),
• powtórzenie norm dotyczących pracy złogi,
• planowanie przewozu drogowego dla załogi - ćwiczenie.

• warunki uzyskania zezwolenia na wykonywanie zawodu przewoźnika drogowego (rozporządzenie 1071/2009):
  • kwalifikacje,
  • osoby zarządzające transportem,
  • zabezpieczenie finansowe,
  • baza przedsiębiorstwa,
• warunki uzyskania licencji wspólnotowej (rozporządzenie 1072/2009),
• kabotaż wewnątrz Unii Europejskiej – można czy nie można?
• przewóz „kraje trzecie” a przewóz kabotażowy,
• warunki wykonywania przewozów kabotażowych w Unii Europejskiej.

• badania lekarskie,
• obowiązkowe szkolenia,
• dodatkowe wymogi przy wykonywaniu niektórych rodzajów przewozów,
• odpowiedzialność za wykonywanie przewozu przez kierowcę nie posiadającego wymaganych kwalifikacji bądź uprawnień.

Przedstawiamy Państwu przykładowy harmonogram szkolenia.

W celu poznania szczegółów, zapraszamy do kontaktu.